Холодная война подо льдами Арктики - Михаил Петрович Комаров
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
11 августа 1978 года рпк СН «К-441» открыл счёт боевым службам кораблей 667БДР проекта 13 дивизии подводных лодок. Боевая служба была спланирована в 2 этапа по 45 суток. Первый этап проходил со старшим на борту заместителем командира дивизии капитаном 1 ранга Литвиновым И.Н. и представителем штаба 3-й флотилии подводных лодок флагманским специалистом по ракетному оружию капитаном 1 ранга Ильиным Анатолием Семёновичем (с ним автор неоднократно в семидесятые годы выходил в море на ракетные стрельбы – Прим. авт.). После возвращения с первого этапа боевой службы корабль в течение 2-х недель нёс боевое дежурство (боевое дежурство предполагало нахождение корабля в базе в готовности нанести ракетный удар по команде вышестоящего командования из базы в кратчайший срок, для чего на подводной лодке постоянно находилось две боевые смены личного состава и в рабочем состоянии поддерживались необходимые технические средства, обеспечивающие стрельбу «от пирса» – Прим. авт.). На второй этап боевой службы экипаж вышел в море без старшего на борту. По возвращении с боевой службы экипаж ещё 10 суток нёс боевое дежурство. Задачи боевой службы и боевого дежурства были выполнены успешно (всего ок. 115 суток, из них 90 суток в море – Прим. авт.). Командир дивизии контр-адмирал Павлов А.И. дал мне указание представить 9 лучших членов экипажа к правительственным наградам (догадайтесь, почему именно 9? – Прим. авт.) и сказал, что меня он представляет к награждению орденом «Красного Знамени», но ни одно представление по неизвестным мне причинам не было удовлетворено. Как мне позже сказали, твой орден «Красного Знамени» вручили одному из политработников штаба дивизии». Вот такими были обстоятельства первой боевой службы и первого захода под лёд новейшего ракетоносца пр.667БДР.
Зная по собственному опыту обстоятельства военно-морской службы тех лет, хотелось бы обратить внимание читателей на несколько важных обстоятельств. В те годы подавляющее большинство новых подводных лодок принимались от судостроительных заводов в последних числах декабря. Как видно из приведённых воспоминаний, во время перехода в тяжёлых ледовых условиях К-441 получила значительные повреждения, на устранение которых потребовалось совсем новый ракетоносец поставить более, чем на месяц в доковый ремонт. На целый месяц задержался ввод корабля в состав сил постоянной готовности, не считая затрат трудовых и финансовых ресурсов на ремонтные работы. Но это обстоятельство уже мало кого интересовало – главное сделано, корабль передан в состав ВМФ. Экипаж открыл счёт боевым службам новой серии подводных лодок, проявил высокие профессиональные навыки, стойкость и мужество и, по мнению командования дивизии, заслуживал наград. Но награды получили другие. Случай типичный для военно-морской службы позднего советского исторического периода. Ниже мы ещё не раз продемонстрируем такие случаи.
Свой второй поход под лёд продолжительностью 12 суток выполнил РПК СН проекта 667БД К-92 (командир – капитан 1 ранга Евгений Викторович Хренов).
Итого вновь в течение года в Арктике действовали пять советских подводных лодок. И теперь, в отличие от ВМС США, все проекты (667А, 667АУ, 667Б, 667БД, 667БДР, 670 и 671) подводных лодок второго поколения освоили подлёдное плавание. С 1971 по 1978 год пятью подводными лодками были выполнены океанографические измерения подо льдом в Арктическом бассейне с целями определения параметров гравитационного и батиметрического полей для создания навигационных морских карт, карт аномалий гравитационного поля и определения уклонений отвесных линий с целью обеспечения боевого использования ракетных и навигационных комплексов ракетных и много- целевых подводных лодок.
1979 год. Переход к массированному использованию подводных лодок подо льдами
ВМС США в прежнем темпе продолжили проведение ледовых учений. Учение SubIcex 1-79, как и должно было быть, проводил Атлантический флот. Участвовала очередная подводная лодка класса Sturgeon USS Archerfish (SSN-678) под командованием коммандера Galen R. Plummer (от Лаборатории – доктор W.K. Lyon и Richard Boyle). Состояло учение из трёх этапов. Первый – испытательные стрельбы торпедами у кромки льда в Баффиновом заливе с обеспечением вертолётами, базирующимися на авиабазе Туле (Гренландия). Второй – поход через пролив Нареса в Центральную Арктику и всплытие на Северном полюсе, посвященное 70-летию экспедиции Роберта Пири. Третий этап – отработка взаимодействия с британскими ВМС и визит в Плимут. Во время второго этапа лодка за 40 суток прошла подо льдами около 10 тысяч миль, 21 апреля всплыла на Северном полюсе.
Покинув Нью-Лондон (штат Коннектикут) 14 марта, АПЛ вернулась сюда только 14 мая. Необходимо отметить, что двухмесячные походы становились нормой для подводных лодок этого класса. То есть, американские подводники стали ходить под лёд, как в обычные походы – на полную автономность. И ещё одно наблюдение: каждый год под лёд шла подводная лодка, которая ещё не плавала там.
Кроме этого похода американское командование спланировало и провело уникальную разведывательную операцию в Баренцевом море. Специально оборудованная подводная лодка Parche (SSN-683) класса Sturgeon в сентябре (?) по плану операции «Вьюнок» впервые установила подслушивающее устройство на советский подводный кабель. К горлу Белого моря АПЛ прибыла из Тихого океана через Берингов пролив подо льдами Арктики. Естественно, что об этом походе нет информации в источниках ВМС США.
Поход американских подводных лодок частично по времени и по району впервые совпал с походами в Центральный Арктический бассейн по крайней мере трёх советских РПК СН и переходом тактической группы на Тихоокеанский флот. Дело в том, что с 1979 года Северный флот ВМФ СССР приступил к массированному применению подводных лодок в Северном Ледовитом океане, в том числе к определению возможности патрулирования ракетных подводных крейсеров стратегического назначения с межконтинентальными баллистическими ракетами и применения этого оружия из районов Арктики.
Как показано выше, с 1976 года подо льдом начали действовать на боевом патрулировании РПК СН пр. 667Б и 667БД, а с 1978 года – РПК СН пр. 667БДР.