Холодная война подо льдами Арктики - Михаил Петрович Комаров

Западной Европы. В ходе Able Archer отрабатывались действия Альянса в случае эскалации конфликта, приводящего к ядерной войне. Во время учений впервые были использованы новые уникальные коды связи и режим полного радиомолчания. В учения были вовлечены главы государств-участников, был отработан режим максимальной боеготовности (DEFCON 1), соответствующий возможности использования ядерного оружия. Реалистичность учений 1983 года, вкупе с ухудшением отношений США и СССР в ходе Холодной войны, привели к тому, что некоторые члены руководства СССР всерьёз восприняли эти учения как замаскированную подготовку к превентивному удару с использованием ядерного оружия. В качестве ответных мер советское правительство привело свои ракетные войска стратегического назначения в готовность № 1 и перебросило в Германскую Демократическую Республику и Польскую Народную Республику дополнительные самолёты ВВС СССР. Ряд историков отмечает, что мир, впервые после Карибского кризиса, стоял на пороге ядерной войны. Угроза ядерной войны миновала только 11 ноября, по окончании учений Able Archer 83.

Военный психоз накрыл как США, так и Советский Союз. Страх перед войной охватил многие страны мира. Движение за замораживание производства ядерного оружия получило всемирную поддержку, на демонстрации выходили миллионы человек.

Вот в такой обстановке продолжались длительные плавания атомных подводных лодок в Центральном Арктическом бассейне и окраинных морях Арктики. В этом году было совершено 27 таких походов: 21 поход РПК СН и 6 – многоцелевых АПЛ (см. табл.).

Обострение Холодной войны, увеличение противолодочных сил НАТО (США, Великобритании, Норвегии) в Баренцевом море вынуждали советское руководство, прежде всего, предпринимать экстраординарные меры для сохранения потенциала ответного ядерного удара. Возможно, именно это обстоятельство стало одной из наиболее значимых причин недостатка средств и возможностей на обустройство системы базирования, тылового и технического обеспечения сил флота, отвечающих их количественно-качественному составу и принципу сбалансированности. Мощности этих обеспечивающих систем явно не хватало для обслуживания имеющихся сил флота (см. работы [Костев Г. Г., 14], [Кузин В. П., Никольский В. И., 15], [Осипенко Л., Жильцов Л., Мормуль Н., 24] и др.). Сложившиеся обстоятельства сильно сказывалось на количестве боеспособных и развёрнутых в море кораблей, в том числе подводных лодок.

Наряду с освоением ледовых просторов Арктики начали практиковать боевое патрулирование ракетных подводных крейсеров стратегического назначения подо льдом в Белом море – внутреннем море Советского Союза. Справка: внутреннее море – это, находящееся под полным суверенитетом какого-либо государства и содержащее только его внутренние воды. Внутренние воды являются государственной территорией прибрежного государства и находятся под его суверенитетом. Правовой режим таких вод регулируется национальным законодательством с учётом норм международного права. Прибрежное государство осуществляет в своих внутренних водах административную, гражданскую и уголовную юрисдикцию в отношении всех судов, плавающих под любым флагом. Оно само устанавливает условия судоходства. Заход иностранных судов осуществляется, как правило, с разрешения этого государства (обычно государства публикуют перечень портов, открытых для захода иностранных судов). Военные корабли других государств могут заходить во внутренние воды либо по разрешению, либо по приглашению прибрежного государства. Иностранные суда, находящиеся во внутренних водах другого государства, обязаны соблюдать правила судоходства, законы и обычаи прибрежного государства.

И тут мы должны отметить, что Соединенные Штаты не признавали тогда и не ратифицировали до сих пор Конвенцию ООН по морскому праву. Они всячески отстаивали старые принципы свободы мореплавания, в том числе и в арктических морях, что уже отмечалось выше.

В первое боевое патрулирование в Белое море отправили ракетный подводный крейсер стратегического назначения с межконтинентальными баллистическими ракетами пр. 667Б К-279 (головной корабль в серии) из состава 41-й дивизии 11-й флотилии подводных лодок Северного флота, базирующуюся в Гремихе. С 18декабря 1982 года по 7 марта 1983 года боевую службу в течение 79 суток нёс первый экипаж капитана 1 ранга В.А. Журавлёва. Сначала в Баренцевом море, а с 17 января подо льдом Белого моря (48 суток подо льдом). Выполнено четыре «приледнения», пять всплытий.

На снимке автором узнаваемы также: командующий 11-й флотилией подводных лодок вице-адмирал А. М. Устьянцев – «Дядя Саша» (в центре), член военного совета – начальник политотдела флотилии контр-адмирал А.П. Визаулин (первый ряд, шестой справа), командир 41-й дивизии подводных лодок капитан 1 ранга Ю. П. Белов (первый ряд, третий справа), начальник политотдела дивизии капитан 1 ранга Смыслов (первый ряд, второй справа), старший помощник командира крейсера по боевому управлению капитан 2 ранга Ю. И. Пастушенко (первый ряд, девятый справа), капитан 3 ранга А.Г. Луговой (второй ряд, шестой справа), капитан-лейтенант В.В. Колычев (второй ряд, десятый справа).

В период с 4 по 7 марта с помощью двух ледоколов в Белом море произведена смена экипажей, и боевую службу с 4 марта по 30 мая продолжил второй экипаж корабля под командованием капитана 1 ранга Ю.А. Голенкова (61 сутки подо льдом). В операции смены экипажей приняли участие ледоколы «Пересвет» и «Капитан Николаев». Руководил сменой экипажей контр-адмирал Э.Д. Балтин, незадолго до этого командовавший 41-й дивизией и пришедший 25 февраля в Белое море на ледоколе «Пересвет». Вторым экипажем выполнено девять «приледнений», одно всплытие в полынье, шесть всплытий с проламыванием льда.

Плавание подтвердило возможность использования ракетного оружия зимой из Белого моря. Общее время несения боевой службы К-279 со сменой экипажей в море составило 162 суток, подо льдом – 109 суток. Абсолютный мировой рекорд на тот момент!

Тут необходимо отметить, что согласно инструкциям материальная часть корабля нуждается в регламентированном по времени и по технологии межпоходовом ремонте. Здесь же была продемонстрирована возможность техники выполнить два похода без проведения такого ремонта. Естественно, в походе были проведены дополнительные проверки и работы по обслуживанию техники.

Осенью, с 19 августа по 20 октября, та же К-279 под командованием капитана 1 ранга В.А. Журавлёва выполнила первую и единственную плановую боевую службу ракетного подводного крейсера стратегического назначения подо льдом в море Баффина (47 суток подо льдом). Поход показал возможность несения боевой службы и использования РПК СН из моря Баффина. Однако 13 сентября на глубине 197 метров на скорости семь узлов лодка столкнулась с айсбергом и с дифферентом 20 градусов на нос (в некоторых источниках – 45 градусов – пикирование!) провалилась на глубину 287 метров (предельная глубина погружения у данного проекта 400 метров). Были повреждены носовая оконечность, ограждение рубки, гидроакустический комплекс, торпедные аппараты. Позднее выяснилось, что во время похода был поврежден также один из двух винтов.

На тот момент ни один навигационный гидрографический справочник мира не указывал глубину самых крупных айсбергов более